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achanさま専用】マセラティグラントゥーリズモS/スポーツ用リア,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,img_e5dd1bd5ea9176a788f3c041b1,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,GranTurismo - Global Brain.,在庫あり。ハイエース　まさのぶさま専用。小ロット生産のため数に限りがあります。オデッセイ　rc 純正ショック　サスペンション　右。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ハイドロ　シリンダー　ローライダー。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。jza80 blitz zzr 車高調。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。クスコ CUSCO ID65 12k 150mm ブルースプリング 2本。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。326パワー ID62 63 200mm 28k ピンク 2本 チャラバネ。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。S2000 純正モデューロスポーツサス。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。新品未開封 オデッセイRB1用ショックアブソーバーリア左右セット。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。アルト ダウンサス ズーム ha25s で使用。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。【rさま専用】326Power チャラバネ　H120 20K ID65-66兼用。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。サスペンション CSUSTECPRO COMFORT TANABE。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。HKS ヘルパースプリング ID65 2k 70mm 82004-AK002。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。MINI F56 H&R ダウンサス　クーパー　JCW。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。HALスプリング ID65 70mm 12.1k ショートスプリング。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。JB23リアショックアブソーバー3から4インチアップ　プロコンプES1000。